মোটরসাইকেলের স্টেটর কয়েল কীভাবে কাজ করে?

মোটরসাইকেলগুলি একটি উত্তেজনাপূর্ণ রাইডিং অভিজ্ঞতা সরবরাহ করতে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির একটি জটিল ইন্টারপ্লে উপর নির্ভর করে। ঘোরানো ফ্লাইওহিল বা রটার কাছাকাছি ইঞ্জিন কেসিংয়ের মধ্যে লুকানো একটি গুরুত্বপূর্ণ তবে প্রায়শই উপেক্ষিত উপাদান: দ্যমোটরসাইকেলের স্টেটর কয়েল। ইঞ্জিনটি চলমান অবস্থায় বিকল্প প্রবাহ তৈরি করা, মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য জেনারেটর হিসাবে কাজ করা। এটি কীভাবে কাজ করে তা শিখুনটঙ্গরুনফেংনীচে

চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মিথস্ক্রিয়া  

মোটরসাইকেলের স্টেটর কয়েলঅনেক তামার তারের উইন্ডিংস রয়েছে। এই বাতাসগুলি স্তরিত লোহার কোরের চারপাশে সাবধানে ক্ষত হয়। এগুলি এক জায়গায় স্থির করা হয়। তারা মোটরসাইকেলের রটার (বা ফ্লাইওহিল) এর চারপাশে যায় তবে তারা এটি স্পর্শ করে না।  

ঘোরানো চুম্বক  

রটারটি সরাসরি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে যুক্ত। এর ভিতরে শক্তিশালী স্থায়ী চৌম্বক রয়েছে। ইঞ্জিনটি চলে, এবং তারপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রটারটি ঘুরিয়ে দেয়।  

বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন  

রটার ঘুরে, এবং এর চৌম্বকগুলির কাছাকাছি আসেমোটরসাইকেলের স্টেটর কয়েলএর তামার উইন্ডিংস - এই বাতাসগুলি স্থির থাকে। যখন এটি ঘটে তখন একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র যা পরিবর্তিত হয়। এই পরিবর্তিত চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ তৈরি করে। এই ধারণাটি মাইকেল ফ্যারাডে থেকে এসেছে। তিনিই ছিলেন যিনি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় অন্তর্ভুক্তির প্রাথমিক নিয়মটি খুঁজে পেয়েছিলেন।  

সিস্টেম পাওয়ার সাপ্লাই  

স্টেটর কাঁচা এসি শক্তি তৈরি করে। এই শক্তিটি তখন মোটরসাইকেলের নিয়ামক/রেকটিফায়ারে যায়।  

রেকটিফায়ার এসি শক্তিটিকে ডিসি পাওয়ারে পরিবর্তন করে। মোটরসাইকেলের ব্যাটারি এবং এর বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক অংশগুলির কাজ করার জন্য ডিসি পাওয়ার প্রয়োজন।  

নিয়ন্ত্রক ভোল্টেজ আউটপুট নিয়ন্ত্রণে রাখে। যদি কোনও নিয়ামক না থাকে তবে জিনিসগুলি আলাদা হবে। যখন ইঞ্জিনের গতি (আরপিএম) পরিবর্তিত হয়, স্টেটর ভোল্টেজ তৈরি করবে যা প্রচুর পরিমাণে লাফিয়ে উঠবে। এটি সূক্ষ্ম ইলেকট্রনিক্সকে আঘাত করতে পারে এবং ব্যাটারিটিকে খুব বেশি চার্জ পেতে পারে। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এটি বন্ধ করে দেয়। এটি নিশ্চিত করে যে ব্যাটারি এবং মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি সর্বদা একটি স্থির ভোল্টেজ পায়।  

সিস্টেম সমর্থন  

থেকে শক্তিমোটরসাইকেলের স্টেটর কয়েলতিনটি প্রধান উপায়ে ব্যবহৃত হয়:  

- ব্যাটারি চার্জিং: মোটরসাইকেল শুরু করার জন্য ব্যাটারির শক্তি প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকলে আনুষাঙ্গিক চালানোর জন্য এটির জন্য শক্তিও প্রয়োজন। এই শক্তি সেই শক্তিটিকে রিফিল করে।  

- ইগনিশন পাওয়ার: ইগনিশন কয়েল এবং স্পার্ক প্লাগগুলি কাজ করার জন্য শক্তি প্রয়োজন। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি আলোকিত করে এমন স্পার্কটি তৈরি করার জন্য তাদের এটি প্রয়োজন। এই শক্তি তাদের যা প্রয়োজন তা দেয়।  

- আনুষাঙ্গিক শক্তি: লাইট (হেডলাইট, ব্রেক লাইট, টার্ন সিগন্যাল), উপকরণ, জ্বালানী পাম্প, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক আনুষাঙ্গিকগুলির মতো জিনিসগুলির মতো সমস্ত শক্তি প্রয়োজন। এই শক্তি তাদের সরবরাহ করে।

বৈশিষ্ট্য	বর্ণনা	টঙ্গরুনফেং স্ট্যান্ডার্ড
ফেজ কনফিগারেশন	বেশিরভাগ আধুনিক মোটরসাইকেল দক্ষ বিদ্যুৎ উত্পাদনের জন্য 3-ফেজ স্টেটর ব্যবহার করে।	3-ফেজ স্ট্যান্ডার্ড; OEM অনুযায়ী নির্দিষ্ট মডেল
পিক ভোল্টেজ (এসি)	নির্দিষ্ট আরপিএম এ পরিমাপ করা ফেজ প্রতি আউটপুট।	মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয় (উদাঃ, 50V-100V এসি @ 5000 আরপিএম)
প্রতিরোধ (ওহমস)	ফেজ সীসা (ঠান্ডা) এর মধ্যে পরিমাপ করা। সমালোচনামূলক ডায়াগনস্টিক মান।	মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয় (উদাঃ, 0.1Ω - 1.0Ω প্রতি পর্যায়)
নিরোধক পরীক্ষা	উইন্ডিংস এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে প্রতিরোধ। অসীম হওয়া উচিত (> 1MΩ)।	1MΩ @ 500vdc ছাড়িয়ে যায়
অপারেটিং টেম্প।	অবিচ্ছিন্ন নিরাপদ অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা।	-40 ° C থেকে +180 ° C ( +200 ° C শিখর)
সামঞ্জস্যতা	অ্যাপ্লিকেশন কভারেজ।	মেজর জাপানি, ইইউ, মার্কিন ব্র্যান্ডের জন্য বিস্তৃত কভারেজ