মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউব 275/300-17এক ধরণের টিউব যা মোটরসাইকেলের টায়ারের আকারের 275/300-17 ফিট করে। এই অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি টায়ারকে পাঙ্কচারগুলি থেকে রক্ষা করতে এবং এর কাঠামো বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, রাইডারের সুরক্ষা নিশ্চিত করে। মোটরসাইকেলের টায়ারে অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি ব্যবহার করা একটি সাধারণ অনুশীলন, এবং মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউব 275/300-17 নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই বিকল্পের সন্ধানকারীদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।
মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি 275/300-17 ইনস্টল করার সর্বোত্তম উপায় কী?
এই ধরণের অভ্যন্তরীণ টিউব ইনস্টল করতে আপনার কিছু আইটেম যেমন টায়ার লিভার, রিম প্রোটেক্টর এবং একটি ভালভ রেঞ্চের প্রয়োজন হবে। প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল মোটরসাইকেল থেকে চাকাটি সরানো এবং টায়ারটিকে পুরোপুরি অপসারণ করা। এরপরে, রিম থেকে টায়ারটি আলাদা করতে টায়ার লিভারগুলি ব্যবহার করুন, রিম বা টায়ারের ক্ষতি না করার বিষয়টি নিশ্চিত করে। টায়ারটি সরানো হয়ে গেলে, মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি 275/300-17 টায়ারে সন্নিবেশ করুন এবং এটি সঠিকভাবে অবস্থান করুন। টায়ারটি রিমের উপরে ফিরিয়ে দেওয়ার সময় রিম প্রোটেক্টরগুলি ব্যবহার করুন, অভ্যন্তরীণ টিউবটি চিমটিযুক্ত বা মোচড়যুক্ত নয় তা নিশ্চিত করে। অবশেষে, প্রস্তাবিত চাপের জন্য টায়ারটি স্ফীত করুন এবং আপনি যেতে প্রস্তুত।
মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউব 275/300-17 কোনও মোটরসাইকেলের টায়ারে ব্যবহার করা যেতে পারে?
না, এই অভ্যন্তরীণ টিউবটি টায়ারের জন্য স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা আকার 275/300-17। ভুল আকারের অভ্যন্তরীণ টিউব ব্যবহারের ফলে পাঙ্কচারগুলি হতে পারে, আপনার সুরক্ষার ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে এবং আপনার মোটরসাইকেলের টায়ার ক্ষতি করতে পারে। কোনও অভ্যন্তরীণ টিউব কেনার আগে আপনি সঠিক আকারটি পরীক্ষা করেছেন তা নিশ্চিত করুন।
মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি 275/300-17 বিভিন্ন উপকরণে উপলব্ধ?
হ্যাঁ, বাটাইল এবং প্রাকৃতিক রাবার সহ বাজারে বিভিন্ন উপকরণ রয়েছে। বাটাইল রাবার তার উচ্চ স্থায়িত্ব এবং বায়ু ধরে রাখার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পরিচিত, যখন প্রাকৃতিক রাবার আরও নমনীয় এবং হালকা ওজনের।
উপসংহারে, মোটরসাইকেলের অংশগুলি অভ্যন্তরীণ টিউব 275/300-17 যে কোনও মোটরসাইকেল রাইডারের জন্য একটি প্রয়োজনীয় উপাদান যা রাস্তায় তাদের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে চায়। আপনি সঠিক ইনস্টলেশন পদ্ধতিটি অনুসরণ করেছেন তা নিশ্চিত করুন এবং আপনার মোটরসাইকেলের টায়ারের জন্য সঠিক আকার এবং উপাদান ব্যবহার করুন।
তিয়ানজিন টঙ্গরুনফেং ট্রেড কো। লিমিটেড চীনে উচ্চমানের মোটরসাইকেলের অংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির একটি শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারী। আমরা আমাদের গ্রাহকদের তাদের প্রত্যাশা পূরণ করে এমন সেরা পণ্য এবং পরিষেবা সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে বা কোনও অর্ডার দিতে চান তবে দয়া করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুনবিক্রয়@tongrunfeng.com। এখানে আমাদের ওয়েবসাইট দেখুনhttps://www.trfauto.comআরও তথ্যের জন্য।
মোটরসাইকেলের সুরক্ষায় 10 বৈজ্ঞানিক কাগজপত্র
1। রবার্ট এস থম্পসন (2018) মোটরসাইকেলের হেলমেট আইনগুলির কার্যকারিতা। ট্র্যাফিক ইনজুরি প্রতিরোধ, 19: এসইউপি 1, এস 21-এস 25
2। টমাস রাইস, প্রিউসার, ডি.এফ., এবং জাদোর, পি.এল. (1990) মাথার আঘাত রোধে মোটরসাইকেলের হেলমেটগুলির কার্যকারিতার একটি কেস-নিয়ন্ত্রণ অধ্যয়ন। দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ এবং প্রতিরোধ, 22 (6), 532-541।
3। আলেকজান্ডার নিলসন এবং বো টর্নরোস (1997) বৈজ্ঞানিক জ্ঞানের ভিত্তিতে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ কর্মসূচির বিকাশের পদ্ধতি: সুইডিশ মোটরসাইকেল এবং মোপেড দুর্ঘটনার পাঠ। পরিবহন গবেষণা রেকর্ড, 1578, 126-132।
4। উইলিয়াম পি। ভিয়ার্জিভার (২০০৮) সূর্যের আলো এক্সপোজার এবং মোটরসাইকেলের সুরক্ষা। দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ এবং প্রতিরোধ, 40 (3), 991-996।
5। পি.জে. ডিস্কল, এম। হলজনার এবং এস। হোরিয়েটজ (2007) তাপীয় আরাম এবং মোটরসাইকেলের সুরক্ষার উপর পোশাকের প্রভাব। দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ এবং প্রতিরোধ, 39 (2), 415-421।
।। ভাসান্ত এম। রঘু এবং এস চার্লসওয়ার্থ (২০০৪) মোটরসাইকেলের সুরক্ষার উপর বিপত্তি উপলব্ধি প্রশিক্ষণের সম্ভাব্য প্রভাব। পরিবহন গবেষণা রেকর্ড, 1887, 66-72।
।। দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ এবং প্রতিরোধ, 36 (3), 397-406।
৮। ডেভিড হেনিংসসন এবং রবার্ট ক্রাফ্ট (২০০৮) রাষ্ট্রীয় মোটরসাইকেলের হেলমেট আইনগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করে। সুরক্ষা গবেষণা জার্নাল, 39 (4), 425-431।
9। ড্যানিয়েল এল। রিচার এবং জেমস বি ক্যাম্পবেল (2004) মোটরসাইকেলের সুরক্ষা: একটি বিস্তৃত প্রোগ্রামের জন্য একটি প্রস্তাব। পরিবহন গবেষণা রেকর্ড, 1887, 98-104।
10। এস.এ. কোপপা, ডাব্লুএইচ। ওয়াচটেল, এবং জি.এফ. উলফারসন (2004) মোটরসাইকেলের ক্র্যাশগুলিতে পরিবেশগত এবং ব্যক্তিগত কারণগুলি: নির্বাচিত অধ্যয়নের একটি পর্যালোচনা। ট্র্যাফিক ইনজুরি প্রতিরোধ, 5 (3), 245-258।
